蘇交規〔2015〕3號
各市交通運輸局，昆山市、泰興市、沭陽縣交通運輸局：
為了加強我省內河通航水域交通安全監督管理，維護通航秩序，提高通航效率，保障通航安全，根據《中華人民共和國航道法》、《中華人民共和國內河交通安全管理條例》、《內河渡口渡船安全管理規定》、《江蘇省內河交通管理條例》、《江蘇省港口條例》和《內河通航標準》、《運河通航標準》等法律法規規章標準的規定，結合本省實際，我廳制定了《江蘇省內河干線航道通航管理規定》（以下簡稱《規定》），現印發你們，并提出以下要求，請認真貫徹執行。
一、統一思想，充分認識《規定》的現實意義。
近年來，隨著水運經濟的快速發展，船舶大型化趨勢日益明顯，而相應的我省航道等級結構性矛盾仍十分突出，導致超長、超寬、超吃水等超限船舶進入低等級航道航行的現象已趨常態化，船舶擱淺、碰撞、堵檔等水上交通事故時有發生，既制約了水運經濟的發展，也加大了水上交通安全監管的壓力。《規定》充分考慮我省航道實際情況和水運發展需求，對超限船舶主尺度界定和安全監管等提出了明確要求，《規定》的施行既是服務水運經濟發展的客觀要求，也是加強內河水上交通安全管理的實際需要，對提升我省內河干線航道通航效率和保障通航安全具有重要意義。
二、強化宣貫，共同營造良好的通航安全環境。
要認真抓好交通運輸系統內部的宣傳貫徹，使各級交通運輸部門和地方海事、航道、港口等職能機構及相關人員全面了解掌握《規定》的要求，以及在水上交通安全管理中應當履行的責任和義務，為《規定》的正式實施做好準備。同時，要抓好面向社會的宣傳教育，要通過新聞媒體、召開航運企業及船員座談會、船舶集散地、船員服務場所等地張貼標語、發放宣傳資料等形式，廣泛開展宣傳教育活動，使所有內河航運公司和船員知曉《規定》對航行安全新的內容和要求，并自覺遵守相關規定及要求，共同營造良好的通航安全環境。
三、協調配合，建立健全齊抓共管的聯動機制。
加強干線航道通航安全管理，是各相關職能部門的共同責任，《規定》對地方海事、航道、港口等職能部門的管理職責作了具體明確。要加強職能部門之間的協調配合，根據本轄區水域水上交通安全管理特點，制定齊抓共管、相互協作聯動管理機制。各地地方海事、航道、港口等職能部門要密切配合，建立水上交通安全信息共享平臺，互通安全管理和通航信息，切實提高處置水上交通安全各類突發事件的能力，全面提升我省內河干線航道通航保障水平，促進航運事業的安全、健康、快速發展。
特此通知。
江蘇省交通運輸廳
2015年2月26日
江蘇省內河干線航道通航管理規定
第一條 為加強我省內河通航水域交通安全監督管理，維護通航秩序，提高通航效率，保障通航安全，根據《中華人民共和國航道法》、《中華人民共和國內河交通安全管理條例》、《內河渡口渡船安全管理規定》、《江蘇省內河交通管理條例》、《江蘇省港口條例》和《內河通航標準》、《運河通航標準》等法律法規規章標準的規定，結合本省實際，制定本規定。
第二條 在本省行政區域內除長江航道以外的四級以上內河航道（以下簡稱“干線航道”）航行、停泊、作業的船舶和船員，以及從事可能影響干線航道通航安全的水上水下活動的單位和人員，應當遵守本規定。
第三條 省交通運輸主管部門主管本省干線航道通航管理工作。
縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門所屬的地方海事管理機構具體負責干線航道通航管理工作。有關航道管理機構、港口行政管理部門應當按照各自的職責權限，做好干線航道通航管理相關工作。
第四條 新建、改造干線航道，有關單位應當根據航道條件和航行需要等，統籌配置交通安全、助航標志等輔助設施。
干線航道的交通安全、助航標志，應當保持良好的使用狀態。發現受損、移位、失常，有關單位應當及時予以修復，修復前應當設置臨時標志。
第五條 影響船舶航行的橋梁，以及未達到干線航道通航標準的已建過船設施、架空管線等設施，其權屬單位或者管理單位應當依法設置交通安全、助航標志以及防撞保護設施。
第六條 船舶應當遵守有關法律、法規、規章以及交通管制、交通安全標志和助航標志的規定。船舶的標志標識應當規范，清晰可辨，不得遮擋、涂改。
推廣使用標準化船型，逐步限制新建非標準船舶和落后淘汰類船舶進入京杭運河等干線航道航行。
第七條 船舶配載和系固應當符合國家安全技術規范，貨物裝載寬度不得超過船舶型寬，裝載高度不得遮擋駕駛視線。載運不可解體的大件貨物，經營人或營運人應當在裝船前24小時報有關地方海事管理機構核定擬航行的航路、時間，并采取必要的安全措施，保障船舶載運安全，需要通過船閘的，應當征求船閘管理單位意見。
第八條 船舶航行時，應當按照規定保留足夠的富余水深，并與跨河建筑物保持合理間距。
在干線航道航行、停泊、作業的船舶應當滿足下列航道等級限制要求：
（一）單船總長不超過68米、總寬不超過15.8米，拖帶船隊總長不超過440米、總寬不超過10.8米，頂推船隊總長不超過220米、總寬不超過15.8米，裝載吃水不超過3.6米，水線以上最大高度不超過7米，可以進入二級航道。
（二）單船總長不超過58米，拖帶船隊總長不超過400米，且船舶總寬不超過10.8米、裝載吃水不超過2.8米、水線以上最大高度不超過7米，可以進入三級航道。
（三）單船總長不超過45米，拖帶船隊總長不超過360米，且船舶總寬不超過10.8米、裝載吃水不超過2.2米、水線以上最大高度不超過7米，可以進入四級航道。
拖帶船隊應當采用單排一列式航行。
第九條 下列船舶不得進入相應航道：
（一）單船總長超過90米，拖帶船隊總長超過440米，頂推船隊總長超過220米，船舶總寬超過15.8米、水線以上最大高度超過7米、富余水深少于0.4米的，不得進入二級航道。
（二）單船總長超過68米，拖帶船隊總長超過400米，船舶總寬超過10.8米、水線以上最大高度超過7米、富余水深少于0.4米的，不得進入三級航道。
（三）單船總長超過52米，拖帶船隊總長超過360米，船舶總寬超過10.8米、水線以上最大高度超過7米、富余水深少于0.3米的，不得進入四級航道。
（四）無標志標識的船舶不得進入航道航行。
第十條 不符合本規定第八條第二款規定要求的，但未違反本規定第九條規定的船舶（以下簡稱“超限船舶”），確需進入其航行受到限制的相應航道，應當事先將擬通過的船舶船名、類別、主尺度、裝載吃水、水線以上最大高度、編隊方式等船舶數據信息，以及裝載貨物的種類、載貨噸位、起訖港等運輸數據信息，報有管轄權的有關地方海事管理機構批準。需要過閘的，應當事先征求船閘管理單位的意見，按照船閘管理單位指定的時間、航路和航速通過船閘。
超限船舶應當按照有關地方海事管理機構的要求，采取必要的安全保護措施后進入相應航道。超限船舶需要護航的，應當向有關地方海事管理機構提出護航申請。
第十一條 干線航道局部航段通航條件不能滿足第八條第二款規定的船舶航行要求，該航段所在地設區的市航道管理機構、蘇北航務管理處應當會同設區的市地方海事管理機構提出調整方案，經省航道管理機構和省地方海事管理機構核準后公布實施。
有關航道管理機構應當在該航段起訖點前后200米附近，設置相應助航限制標志。
第十二條 洪水、枯水、調水等特殊時期，地方海事管理機構應當根據干線航道實際通航條件的變化，調整進入干線航道的船舶安全控制尺度，并在發布航行通告后實施。
干線航道采取限時航行、單向航行、封航等臨時管制的，有關地方海事管理機構應當發布航行通告，航行通告發布前，應當報告省地方海事管理機構，并抄送所在地航道管理機構。
第十三條 違反本規定第九條規定的船舶，港口經營人不得為其提供裝卸服務，地方海事管理機構不得為其辦理進出港簽證手續，船閘管理單位不得為其提供過閘服務。
第十四條 超限船舶經批準進入航行受到限制的相應航道的，地方海事管理機構可以采取限制時段、限制航速等措施，對其航行、停泊、作業實施跟蹤監管。
超限船舶通過由兩個以上地方海事管理機構分航段管轄的干線航道時，上一航段地方海事管理機構應當提前將超限船舶的類別、主尺度、裝載吃水、水線以上最大高度、編隊方式等船舶數據信息，以及裝載貨物種類、載貨噸位、起訖港等運輸數據信息通報下一航段地方海事管理機構，做好超限船舶跟蹤監管工作。
第十五條 船舶停泊應當符合《中華人民共和國內河避碰規則》的規定，并遵守干線航道沿線交通安全標志的要求。船舶停泊不得妨礙其他船舶航行、停泊或者作業，不得危及臨跨過河建筑物、航道及其設施的安全。
船舶在錨地、停泊區、作業區、待閘區停泊的，應當遵守相關停泊管理規定。
第十六條 船舶不得在下列區域停泊：
（一）橋梁、涵閘、抽水站以及城鎮飲用水源取水口等依法保護、禁止靠泊的區域；
（二）狹窄、彎曲航道區域；
（三）渡運航線上下游影響渡工視線的區域；
（四）影響助航標志、交通安全標志、視頻監控等設備或者設施效能的區域。
第十七條 危險貨物運輸船舶，應當在碼頭、停泊區、作業區、錨地等專屬區域停泊。臨時或者應急停泊，應當與其他船舶、臨跨過河建筑物保持安全距離。
第十八條 干線航道上的渡口，渡口運營人應當在渡運航線上下游200米附近設置渡口標志。
渡船應當按照有關規定顯示相應信號、標志，船體和駕駛室外板統一涂刷熒光橙色，甲板涂刷草綠色，防護欄涂刷紅、白相間熒光漆。
渡口運營人應當結合船舶條件、氣象條件和通航狀況合理調度和使用渡船，不得指揮渡船違章作業、冒險航行，不得酒后駕駛，不得搶航或者強行橫越，并主動避讓過往船舶。大風、大霧、暴雨等惡劣天氣，應當停止渡運。
第十九條 順航道行駛的船舶駛近渡運水域時，應當加強了望、謹慎駕駛、減速慢行，采取有效措施協助避讓渡船。
第二十條 未按規定經相關部門許可的水上水下作業或者活動，建設單位或者主辦單位不得組織實施。
禁止占用通航水域進行過駁作業、采砂、設置漁具或者水產養殖設施等活動。水上加油（氣）站點加油（氣）時，不得影響船舶航行、水上交通安全或影響通航建筑物正常運行。
第二十一條 對通航安全可能構成重大影響的涉水工程和大型水上活動，建設單位或者主辦單位應當按照規定進行通航安全評估。需要航道管理機構、港口行政管理部門等部門審批的，應當依法辦理相關審批手續。
第二十二條 港口行政管理部門應當依法對港口安全生產實施監督檢查。發現安全隱患的，應當責令港口經營人立即排除或者限期排除。
船舶積壓、阻塞港口，影響通航安全的，港口行政管理部門應當采取有效措施及時疏港。
第二十三條 港口經營人、船閘管理單位不得為無船名、無船籍港、無船舶證書和營運證件等營運船舶或者超越經營范圍的船舶提供服務。
港口經營人給船舶配載時，不得超過船舶的核定載貨量配載。
第二十四條 船閘管理單位應當加強船閘引航道和閘室內船舶過閘秩序的管理，定期發布船閘上下游水位變化情況，為船舶提供安全、及時、方便的通過條件。
第二十五條 地方海事、航道、港口等管理機構應當建立信息共享平臺，加強聯動合作，互通管理與通航信息。
航道發生或者可能發生堵航、嚴重礙航情況時，應當啟動相應等級的應急預案，協同處置，保障航道的暢通。
第二十六條 地方海事管理機構處理海事案件，涉及損壞航道及其附屬設施等危及通航安全的情形，應當及時通報并協助所在地航道管理機構進行處理。
航道、港口等管理機構發現涉嫌違法航行、停泊、作業的船舶，應當及時通報所在地地方海事管理機構進行處理。
第二十七條 地方海事、航道等管理機構可以根據船舶差別化管理的需要，建立“安全誠信船舶”和“誠信過閘船舶”等免于檢查、快速通行的激勵制度，鼓勵船舶所有人、經營人以及船員自覺做好船舶的安全管理，增強船舶所有人、經營人、船員遵紀守法的意識。
“安全誠信船舶”和“誠信過閘船舶”名單，應當按照有關規定篩選、更新、公布，接受社會監督。
第二十八條 地方海事、航道、港口等管理機構應當加強技術研究與科技開發，充分利用信息化手段，依法對違法行為進行調查和取證，對船舶實施有效監管。
第二十九條 違反本規定第九條規定，船舶強行進入干線航道的，以及違反本規定第十條規定，超限船舶擅自進入干線航道的，地方海事管理機構應當根據有關法律法規的規定給予行政處罰，并將該船舶信息錄入海事誠信船舶管理系統，對其實施重點跟蹤監管。
第三十條 違反本規定其他條款的，由有關地方海事、航道、港口等管理機構依據相應法律、法規、規章的規定，追究當事人違法責任。
第三十一條 交通運輸主管部門、地方海事、航道、港口等管理機構工作人員玩忽職守、徇私舞弊、濫用職權，構成犯罪的，依法追究刑事責任；尚不構成犯罪的，對直接負責的主管人員和其他責任人員依法給予行政處分。
第三十二條 設區的市交通運輸主管部門可以根據實際情況制定本行政區域內五級以下內河航道船舶航行管理規定，報省交通運輸主管部門備案后公布實施。
第三十三條 京杭運河調水通道和204國道灌河大橋下游航段的通航安全與船舶污染防治工作要求另行制定。
第三十四條 本規定自2015年7月1日起施行，有效期5年。