人眼眨一下，大約200毫秒。但這“一眨眼”的功夫，在比博斯特（江蘇）汽車科技有限公司產(chǎn)品檢測員的“尺度”下，將被定義為不合格。
“我們要控制在150毫秒以內(nèi)！”4月12日，在比博斯特（江蘇）汽車科技有限公司生產(chǎn)車間，公司負(fù)責(zé)人劉興博拿出一個普通快遞盒大小的金屬構(gòu)件，正是公司的旗艦產(chǎn)品——BIBC（集成式線控制動系統(tǒng)）。
這一“小盒子”有何神奇之處？劉興博看出了記者的疑問，又拿出了另外幾樣?xùn)|西：真空助力器、真空泵、電子車身穩(wěn)定控制裝置、電子駐車裝置等一堆零部件?！斑@些是傳統(tǒng)的線控制動裝置，以前分散安裝在汽車底盤上，現(xiàn)在它們被集合在了一起。”劉興博再次端出金屬“小盒子”向記者介紹：元件數(shù)量減少為3個，分別是電子液壓助力裝置、電子車身穩(wěn)定控制裝置、電子駐車裝置，剎車等信號傳遞提速約30%，體積更小，分量更輕，成本壓降三分之一以上。
2022年5月，比博斯特生產(chǎn)基地落戶位于崇川區(qū)的南通市北高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，致力于汽車底盤線控制動、線控轉(zhuǎn)向、線控懸架、底盤域控制器及一體化線控底盤等核心零部件的研發(fā)生產(chǎn)。公司是國內(nèi)汽車科創(chuàng)企業(yè)中最先擁有One-box技術(shù)，最先生產(chǎn)集成式線控制動系統(tǒng)BIBC的企業(yè)，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。
生產(chǎn)車間里，一條長達(dá)一百多米的全自動流水線上，焊接機(jī)械臂上下擺動，十幾個制作工序同步進(jìn)行，在履帶的輸送下，每45秒就有一臺BIBC產(chǎn)品走下流水線，全產(chǎn)線具備160萬套產(chǎn)品的年生產(chǎn)能力，公司已經(jīng)和國內(nèi)多家汽車制造廠商達(dá)成業(yè)務(wù)合作，今年預(yù)計營收超兩億元。
“BIBC只是布局汽車智能底盤新賽道的第一步。”比博斯特創(chuàng)始人劉曉輝打了一個形象的比喻：自動駕駛的算法相當(dāng)于是人類的大腦，毫米波雷達(dá)、攝像頭這些相當(dāng)于眼睛、耳朵、鼻子，也就是感知端，智能底盤則是執(zhí)行端，對應(yīng)人的手腳、神經(jīng)、脊髓等。智能底盤相當(dāng)于一個載體，接收并執(zhí)行算法所下達(dá)的命令，是實現(xiàn)自動駕駛的基礎(chǔ)。
“比起零部件的整合，更重要的在于背后的算法。”劉興博賣了個關(guān)子，繼續(xù)帶記者參觀其他區(qū)域。來到辦公樓四樓，30位身穿制服的技術(shù)人員都步履匆匆，在工位與廠房間來回檢查著剛剛出爐的實驗數(shù)據(jù)。
“這里相當(dāng)于我們公司的‘中樞’。”劉興博介紹，公司研發(fā)團(tuán)隊現(xiàn)有科研人員超150人，基本上都是來自清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等高校的高材生，碩博比例超過25%。比博斯特北京、上海研發(fā)總部更是清一色的“清華班底”——清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室，圍繞汽車安全、環(huán)保、節(jié)能三大主題創(chuàng)建，由20多位國內(nèi)汽車行業(yè)著名學(xué)者和資深專家組成。
發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，必須大力推進(jìn)科技創(chuàng)新，打好關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅戰(zhàn)，使原創(chuàng)性、顛覆性科技創(chuàng)新成果競相涌現(xiàn)?！耙劳星迦A實驗室，國產(chǎn)智能底盤在技術(shù)層面已經(jīng)打破國外壟斷，下一步就是如何在產(chǎn)品質(zhì)量上實現(xiàn)彎道超車?！眲暂x介紹，今年底前，公司將陸續(xù)實現(xiàn)智能懸架產(chǎn)品量產(chǎn)，智能轉(zhuǎn)向產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)達(dá)到量產(chǎn)要求。到2025年，比博斯特將完成智能制動、轉(zhuǎn)向、懸架三大領(lǐng)域全量產(chǎn)，為迎接全面到來的無人自動駕駛時代扎穩(wěn)自己的“底盤”功夫。